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名稱:垃圾中轉(zhuǎn)站的使用情況分析
垃圾處理 垃圾收集系統(tǒng) 垃圾處理公司 污物水平輸送系統(tǒng) 垃圾處理系統(tǒng) 垃圾處理設(shè)備 污物管道收集系統(tǒng) 污物水平輸送系統(tǒng) 被服收集系統(tǒng) 醫(yī)療垃圾收集系統(tǒng) 醫(yī)療垃圾處理 污物分類收集智能物流系統(tǒng) 垃圾收集智能傳輸系統(tǒng)
該形式中轉(zhuǎn)站對(duì)垃圾的中轉(zhuǎn)處理最簡(jiǎn)單,可以不需要配置中轉(zhuǎn)處理垃圾的設(shè)備,所以投資最少,運(yùn)作管理費(fèi)用也比其他形式中轉(zhuǎn)站低得多;
該形式中轉(zhuǎn)站內(nèi)對(duì)垃圾處理效果較差,僅是將垃圾由小型車轉(zhuǎn)裝到大型車上,未做任何減容、壓實(shí)的操作,所以為了增加運(yùn)輸量,必須配置超大型的車廂(大型垃圾集裝箱);或者在一定容積的車廂內(nèi)裝的垃圾量就較其他中轉(zhuǎn)站形式少得多;
該形式中轉(zhuǎn)站在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,基本上是敞開作業(yè); 由于在站內(nèi)未對(duì)中轉(zhuǎn)的垃圾進(jìn)行減容壓實(shí)處理,所以在相同的處理規(guī)模和相同的運(yùn)輸車時(shí),該形式中轉(zhuǎn)站配置的運(yùn)輸車數(shù)量要多;
該中轉(zhuǎn)形式的垃圾運(yùn)輸車其卸載方法一般是自卸式,當(dāng)垃圾集裝箱外形尺寸小、容量小時(shí),用后傾式自卸。對(duì)大型垃圾集裝箱常采用側(cè)卸式。
該形式中轉(zhuǎn)站不能實(shí)現(xiàn)封閉、減容、壓縮工藝要求,不符合環(huán)境事業(yè)“九五”計(jì)劃對(duì)中轉(zhuǎn)站建設(shè)的基本要求,所以不推薦采用。
垃圾由小型垃圾收集車從居民點(diǎn)收集來(lái)后,運(yùn)到中轉(zhuǎn)站,經(jīng)稱重計(jì)量后,駛上卸料平臺(tái),將垃圾卸人垃圾槽。在垃圾槽內(nèi)配有送料機(jī)構(gòu),將垃圾送人裝箱機(jī)的儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi),倉(cāng)內(nèi)垃圾用液壓推料機(jī)構(gòu)將垃圾由倉(cāng)內(nèi)推人與倉(cāng)出料口對(duì)接的大型垃圾運(yùn)輸車的車廂(集裝箱)內(nèi),隨著廂內(nèi)垃圾容量的增加,推料機(jī)構(gòu)對(duì)廂內(nèi)垃圾有一定的壓縮功能,提高了廂內(nèi)垃圾的密實(shí)度,并且車廂的實(shí)際有效容積保證大型垃圾運(yùn)輸車可滿載運(yùn)行,從而保證了大型垃圾運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)封閉、滿載、大運(yùn)量運(yùn)行。
(二)不帶固定式裝箱機(jī)的中轉(zhuǎn)站 法國(guó)SEMAT公司提出一種不帶固定式裝箱機(jī)的中轉(zhuǎn)站模式。小型垃圾收集車將居民垃圾收集來(lái)后,運(yùn)到中轉(zhuǎn)站,經(jīng)料斗直接卸人帶有壓縮系統(tǒng)的半掛車內(nèi)。半掛車一般是12 m(40 ft) 的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱改裝的,在集裝箱內(nèi)設(shè)有一套液壓壓縮推料機(jī)構(gòu),該壓縮推料機(jī)構(gòu)的動(dòng)力是用一個(gè) 22.4 kW(30 HP)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)或用拖車上專用液壓裝置提供動(dòng)力。垃圾從集裝箱頂部的進(jìn)料口進(jìn)人箱內(nèi),利用壓縮推料機(jī)構(gòu)將垃圾從集裝箱前部移向后部,隨著垃圾量的不斷增加,對(duì)垃圾產(chǎn)生一定的擠壓,起到壓縮垃圾作用。集裝箱的后部一般做成凸形后門,以增加箱內(nèi)垃圾容量。一個(gè)半掛式大型垃圾集裝箱的容積達(dá)到50時(shí),裝載量達(dá)到20 t左右,壓縮推料裝置可將垃圾壓縮,壓縮比最大可達(dá)2:1。一個(gè)半掛式大型垃圾集裝箱可容納約20輛小型垃圾收集車(國(guó)內(nèi)2t級(jí)垃圾收集車)收集來(lái)的垃圾。
一般裝滿一只半掛式大型垃圾集裝箱約需40 min,需要根據(jù)中轉(zhuǎn)站到垃圾處置場(chǎng)的距離和運(yùn)輸車運(yùn)行速度決定中轉(zhuǎn)站必須配置的拖車和半掛車的數(shù)量,一般起碼配置2臺(tái)以上的帶有自動(dòng)壓縮推料機(jī)構(gòu)的半掛車和拖車。半掛車內(nèi)垃圾的卸料方式是打開半掛車式集裝箱的后門,利用箱內(nèi)的壓縮推料機(jī)構(gòu)將垃圾從箱內(nèi)一推出,見(jiàn)圖2-210
(三)使用情況分析 該形式中轉(zhuǎn)站的作業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了封閉、壓縮.、大運(yùn)量的垃圾中轉(zhuǎn)。 由于壓縮裝置(液壓壓縮推料機(jī)構(gòu))是與半掛式集裝箱一體的,這樣,一箱一機(jī)必然使集裝箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,附加裝置多,造價(jià)高(據(jù)有關(guān)單位報(bào)價(jià):帶自動(dòng)壓縮裝置的6 m(20 ft)半掛式集裝箱,每套是80萬(wàn)人民幣;如果是12 m(40 ft)帶自動(dòng)壓縮裝置的半掛式集裝箱,每套報(bào)價(jià)要超過(guò) 100萬(wàn)人民幣)。同時(shí)每輛牽引拖車的報(bào)價(jià)是40-50萬(wàn)人民幣,則中轉(zhuǎn)站的設(shè)備投資就很高了。 牽引拖掛式列車組合(牽引拖車十半掛式集裝箱)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),由于列車的總長(zhǎng)度一般要超過(guò)10 m。則其要求的停車、調(diào)度面積大,其轉(zhuǎn)彎半徑大,要道路寬敞。而上海市的生活垃圾中轉(zhuǎn)站建設(shè)受土地使用面積的影響和交通條件限制,較難實(shí)現(xiàn)。
在此時(shí)的半掛式集裝箱內(nèi)的壓縮推料機(jī)構(gòu)一般用液壓動(dòng)力,其主油缸的行程很大,在12 m (40 ft)集裝箱內(nèi)主油缸行程要達(dá)到7800 mm, 求很高,所以國(guó)內(nèi)開發(fā)這類產(chǎn)品的難度大。壓縮推料運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向精度、集裝箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均要此種形式中轉(zhuǎn)站內(nèi)的垃圾收集車卸料處一般不設(shè)置垃圾儲(chǔ)存槽,垃圾由收集車從卸料口直
接卸人半掛式集裝箱,每次只允許一輛收集車卸載。由此,在收集車進(jìn)站高峰期,易造成收集車排隊(duì)等候卸車的現(xiàn)象,給站內(nèi)管理調(diào)度帶來(lái)困難。
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